Państwowy przewoźnik KAI (Kereta Api Indonesia) oferuje nie tylko punktualne i czyste pociągi, ale też dwie klasy premium, które spokojnie mogą konkurować z klasą biznes w samolotach: Luxury - to wielkie rozkładane fotele w układzie 2-1, a Compartment Suites są w rzeczywistości prywatnymi pokojami na kółkach. 

Dworzec Gambir w Dżakarcie - start podróży

Przygodę z indonezyjskimi kolejami rozpoczynamy na dworcu Gambir - głównej stacji dalekobieżnej Dżakarty. W tym momencie nie wiedzieliśmy jeszcze czego się spodziewać, ale podział wejść na te z biletami i skanem twarzy - naprawdę nas zaskoczył.

Ostatecznie posiadając bilety w aplikacji, weszliśmy przez wejście, gdzie obsługa skanowała kod i sprawdzała dokument tożsamości, dopiero potem mogliśmy przejść dalej.

Dworzec Gambir jest przestronny, klimatyzowany i bardzo czytelnie oznaczony - zaskoczyły nas wielkie ekrany z listą odjazdów oraz osobne strefy odprawy. 

Posiadacze biletów Luxury i Compartment mają tu dodatkowy bonus: bezpłatny dostęp do saloniku na antresoli - konkretnie, to są dwa takie - po prawej salonik otwarty na hol, a po lewej klimatyzowany - polecamy skorzystać z tego drugiego. W środku są wygodne kanapy, prasa oraz telewizja. Celem wszystkich podróżnych jest tu bufet, w którym znajdziemy ekspres do kawy, herbatę, dystrybutory soków, słodkie wypieki, ciastka i inne przekąski. Jest to idealne miejsce, aby przeczekać czas do odjazdu, zwłaszcza że na peronie, mimo zadaszenia, panuje typowy tropikalny skwar.

Wsiadanie do pociągu - jak to wygląda w praktyce

Pociąg podstawiany jest zwykle kilkanaście minut przed odjazdem - z saloniku możemy na peron wjechać windą bezpośrednią windą. Na tablicach peronowych wyświetla się numer i nazwa składu (u nas: 44 TAKSAKA do Yogyakarty), a każdy wagon ma z boku elektroniczną tabliczkę z numerem. Przy drzwiach wita pasażerów steward lub stewardesa, którzy zajmują się również naszym bagażem. Wszystko odbywa się spokojnie i bez tłoku, bo lista pasażerów jest imienna, a miejsca numerowane - nikt nie biegnie zajmować siedzenia.

Pociąg Taksaka Luxury: Dżakarta - Yogyakarta

Taksaka to flagowe połączenie Gambir-Yogyakarta, które odległość 512 km pokonuje w około 6 godzin - pociągi kursują nawet kilka razy dziennie. Skład to typowo osiem wagonów klasy Eksekutif - czyli takie polskie Intercity z 50-cioma fotelami w układzie 2-2, wagon restauracyjny oraz wagony klasy Luxury doczepione na końcu składu. My oczywiście upatrzyliśmy sobie ten ostatni.

Komfort na pokładzie

Wagon Luxury - w odróżnieniu od Eksekutif - mieści zaledwie 26 foteli w konfiguracji 2-1. Każdy fotel to skórzany "kokon" z osłoną wokół zagłówka, który rozkłada się elektrycznie do ok. 140 stopni, z wysuwanym podnóżkiem. W fotelu jest gniazdo prądu, USB, a do tego lampka do czytania. Ponadto - jak w samolotach - dysponuje własnym ekranem multimedialnym. W komplecie dostajemy poduszkę i koc.

Panel informacyjny na bieżąco pokazuje prędkość, temperaturę, następną stację oraz przewidywany czas przyjazdu - a nawet imię i telefon konduktora opiekującego się wagonem. Miły akcent, którego nie widzieliśmy nigdzie indziej na świecie.

Chwilę po odjeździe stewardesa przynosi zestaw powitalny złożony z butelkowanej wody, soku i gorącego ręcznika. W cenie biletu jest oczywiście ciepły posiłek zapakowany w ładne pudełeczko - u nas była klasyka kuchni jawajskiej: ryż, kurczak i ostry sambal. Do głównego dania podano przekąski - owoce, ciastko, brownie, a do dyspozycji był minibar bez limitu. Najbardziej smakowała nam kawa - głęboki jawajski smak. Widok z okna też był w cenie, ale najpierw oglądaliśmy ciągnące się kilometrami dzielnice biedoty - kontrast, który daje do myślenia - a później pojawiły się pola ryżowe i naprawdę ładne widoki.

Cena biletu Luxury

Bilety Gambir-Yogyakarta w klasie Luxury kosztują zwykle ok. 1 000 000 IDR - w przeliczeniu ok. 205 zł. Ważny jest tu wybór pory dnia, bo można trafić na dwukrotnie wyższe ceny. Jak na Indonezję to dużo, ale za pełny serwis pokładowy, salonik na dworcu i sześć godzin w fotelu klasy biznes - naszym zdaniem zapłacić choć raz.

Dworzec Yogyakarta (Tugu) - przesiadka z klasą

Zabytkowy dworzec Yogyakarta Tugu ma zupełnie inny klimat niż nowoczesny Gambir - stalowe wiaty peronowe pamiętają czasy kolonialne, ale zasady są te same: przy wejściu kontrola dokumentów, a na perony wchodzimy tylko z biletem.

Pasażerowie klas premium mogą korzystać z saloniku Executive - tu też są dwa - dla palących na parterze peronu, a klimatyzowany dla niepalących na piętrze i tam było dużo spokojniej, bo poza nami zaledwie kilka osób. Wyposażenie bufetu było podobne - tym razem przetestowaliśmy wiele tradycyjnych ryżowych przekąsek, w których po prostu się zakochaliśmy. 

Pociąg Argo Semeru Compartment: Yogyakarta - Surabaya

Suite Class Compartment to najwyższa klasa w indonezyjskich kolejach, wprowadzona w październiku 2023 roku - reklamowana wprost jako odpowiednik pierwszej klasy w samolocie. Wagon Compartment kursuje m.in. w składach Argo Semeru, w ciągu dnia oraz Bima - w nocy. Tutaj resztę składu stanowią wagony Eksekutif z wagonem restauracyjnym. Wsiedliśmy w Yogyakarcie i do Surabai jechaliśmy 3 godziny 48 minut, a cała trasa z Dżakarty zajmuje minimum 10 godzin.

Własny pokoik na kółkach

W wagonie jest tylko 16 prywatnych kabin - po osiem z każdej strony korytarza, który wygląda jak wyjęty z butikowego hotelu: złocenia, ażurowe panele, wykładzina i przyciemnione, ciepłe światło. Każda kabina ma automatyczne drzwi z elektronicznym zamkiem, a w środku najważniejszy jest szeroki skórzany fotel rozkładany elektrycznie do 180 stopni - czyli do pozycji całkowicie płaskiego łóżka. W podłokietniku jest dotykowy panel sterowania. Do dyspozycji jest własny telewizor z systemem rozrywki pokładowej, Wi-Fi, gniazdka elektryczne i porty USB. Do tego dochodzi elegancka, przestronna toaleta z prawdziwą umywalką, lustrem i zieloną roślinką - najładniejsza pociągowa łazienka, jaką widzieliśmy. 

Nad wagonem czuwa trzyosobowa załoga stewardów, obsługująca wyłącznie pasażerów Compartment. Serwis zaczyna się od gorącego ręcznika i powitalnego napoju, a w cenie biletu jest pełne menu w stylu samolotowej pierwszej klasy - przystawka, danie główne, deser oraz napoje - kawa, herbata, soki i woda, którą donosili nam co chwilę. Wszystko podawane do kabiny, na porcelanie, w tempie dopasowanym do pasażera. 

Cena biletu Compartment

Za pełną trasę Gambir-Surabaya Guben trzeba słono zapłacić, ale oczywiście im wcześniej zarezerwujemy miejsca, tym lepiej. 

kosztuje ok. 1 297 000 IDR, czyli ok. 270 zł. Biorąc pod uwagę, że dostajemy prywatny przedział z łóżkiem, pełne wyżywienie i salonik na dworcu, trudno o lepszy stosunek luksusu do ceny gdziekolwiek na świecie.

Dworzec Surabaya Gubeng - meta podróży

Podróż kończymy na dworcu Surabaya Gubeng - największym dworcu w mieście Surabaya, ale trzeba mieć na uwadze, że część pociągów dalekobieżnych swój bieg może kończyć na dworcu Surabaya Pasar Turi - wcześniej sprawdźcie dokładnie bilety.

Podsumowanie

Indonezyjska kolej rozpieszcza, a klasy Luxury i Compartment stanowią atrakcję samą w sobie, przewyższając standardy znane z naszych pociągów InterCity, a nawet Pendolino - choć pod względem prędkości oczywiście mocno im ustępują. Jeśli planujecie objazd Jawy, przynajmniej jeden odcinek - najlepiej do Yogyakarty - pokonajcie „po sułtańsku”, bo w kulturalnej stolicy wyspy na pewno spędzicie sporo czasu. Atrakcje miasta i okoliczne zabytki pokażemy w następnych odcinkach.

Planowanie podróży koleją w Indonezji jest zaskakująco proste, o ile skorzystacie z odpowiednich narzędzi. Bilety najlepiej rezerwować z wyprzedzeniem - (sprzedaż rusza zazwyczaj 45 dni przed odjazdem. Ale jeśli macie zamiar kupić bilety w klasach Luxury lub Compartment - musicie wiedzieć, że liczba miejsc jest ograniczona, a sprzedaż rusza później - w miarę dostępności wagonów. 

Do zakupu biletów jest kilka wygodnych opcji:

Oficjalna aplikacja KAI Access, która jest w pełni przetłumaczona na język angielski, pozwala wybrać miejsca z planu wagonu, a po opłaceniu rezerwacji generuje kod QR, który skanuje się przy wejściu na dworzec.

Oficjalna strona internetowa KAI (booking.kai.id) - dobra alternatywa, jeśli wolicie dokonać zakupu z poziomu komputera. Działa sprawnie, obsługuje zagraniczne karty płatnicze i oferuje dokładnie tę samą pulę biletów co aplikacja mobilna.

Aplikacja Tiket.com to popularna platforma turystyczna, która oprócz biletów kolejowych oferuje także rezerwację lotów i hoteli. Jest bardziej czytelna niż oficjalne narzędzia KAI, a do tego ma program lojalnościowy oraz okazjonalne zniżki - aplikację przetestowaliśmy osobiście i polecamy.

Pociągi z wagonami Compartment:

• KA Bima (relacja nocna: Dżakarta Gambir-Surabaya Gubeng)
• KA Argo Semeru (relacja dzienna: Dżakarta Gambir-Surabaya Gubeng)
• KA Argo Bromo Anggrek (najszybsza trasa: Dżakarta Gambir-Surabaya Pasar Turi)

Pociągi z wagonami Luxury:

• Argo Bromo Anggrek Luxury (Dżakarta Gambir-Surabaya Pasar Turi)
• Sembrani Luxury (Dżakarta Gambir-Surabaya Pasar Turi)
• Gajayana Luxury (Dżakarta Gambir-Malang przez Yogyakartę i Solo)
• Argo Lawu Luxury & Argo Dwipangga Luxury (Dżakarta Gambir-Solo Balapan)
• Taksaka Luxury (Dżakarta Gambir-Yogyakarta)
• Argo Parahyangan Luxury (Dżakarta Gambir-Bandung)