Wiedeńskie lotnisko to główny węzeł Austrian Airlines, a do tego port macierzysty tanich linii jak Ryanair czy Wizz Air. Obsługuje gęstą siatkę połączeń europejskich oraz trasy dalekiego zasięgu do Azji, Ameryki Północnej i Afryki - radzi sobie nawet z największymi maszynami, do Airbusa A380 włącznie.

I tu od razu uprzedzamy: jeśli lecicie do Wiednia z myślą o wodospadach i ogrodach rodem z Singapuru, to nie tędy droga. Wiedeń to lotnisko, które robi wrażenie nie rozmachem, lecz szybkością i sprawnością, które są jego największym atutem.

Infrastruktura i terminale

W przeciwieństwie do nowoczesnych światowych hubów, w Wiedniu cała obsługa odbywa się w centralnym budynku z kilkoma strefami odpraw. Nie ma tu osobnych, oddalonych od siebie terminali - wszystko jest pod jednym dachem i połączone pieszymi korytarzami, ruchomymi chodnikami oraz jasnym oznakowaniem.

Mapa z broszury informacyjnej lotniska:

Strefy odpraw znajdują się w Terminalu 1, 1A oraz 3. “Jedynka” obsługuje głównie linie nisko­kosztowe i czarterowe. “Jedynka z A” to mniejszy budynek przeznaczony głównie do obsługi wakacyjnych czarterów.

Najważniejszy jest Terminal nr 3, oddany do użytku w 2012 roku - jego pirs ma prawie 700 metrów długości. To główny terminal Austrian Airlines oraz partnerów ze Star Alliance. Znajdziecie w nim najszerszą ofertę sklepów duty free oraz halę gastronomiczną. W tym budynku również mieści się hala przylotów całego lotniska - niezależnie od tego, na który terminal przylecicie, po bagaż i do wyjścia trafiacie właśnie tutaj. Natomiast nie ma tutaj Terminala nr 2, bo jego dawny budynek w 2012 roku został przebudowany na łącznik i zaplecze, między innymi dla odbioru bagażu.

Doznania, które kształtują doświadczenie z wizyty na wiedeńskim lotnisku, to nie litera czy numer terminala, lecz podział na strefę Schengen i poza-Schengen. Dawno nie widzieliśmy tak dobrze zorganizowanego procesu wylotu i powrotu - od wyjścia z samolotu na płytę lotniska, odbioru bagażu i wyjścia z terminala - minęło zaledwie 20 minut.

Po przylocie

W przypadku przylotu na lotnisko, są dwie opcje wejścia do terminala: rękawem, albo - jak my - z płyty lotniska, a do terminala jechaliśmy autobusem. Drobiazg - jednak po długim locie człowiek wolałby od razu znaleźć się w hali.

Gdy już dotarliśmy do środka, szybko przeszliśmy do pomieszczeń odprawy z wydzielonym przejściem dla obywateli Unii Europejskiej, gdzie kontrola paszportowa jest w pełni zautomatyzowana. Przykładamy paszport, kamera weryfikuje twarz i po kilku sekundach jesteśmy już po drugiej stronie. Bez kolejki, bez okienka, bez pieczątki. Odebraliśmy jeszcze bagaż rejestrowany i pobiegliśmy na pociąg.

Szczerze - szok! Po doświadczeniach z innych lotnisk, szczególnie Mediolan-Malpensa, gdzie do kontroli automatycznej czekaliśmy ponad 30 minut - takie tempo jest trudne do wyobrażenia!

Podróżni spoza Unii podlegają od niedawna nowemu systemowi EES (Entry/Exit System), który przy pierwszym wjeździe do strefy Schengen pobiera odciski palców i zdjęcie twarzy - a to potrafi wydłużyć kolejki.

Przed wylotem

Przyjazd koleją na lotnisko jest dziecinnie prosty, trzeba jednak zorientować się wcześniej w aktualnej ofercie biletowej oraz rozważyć, czy przed wylotem zdecydujecie się na zwiedzanie miasta, bo kupując bilet dzienny na komunikację zbiorową, dojazd do lotniska może być tańszy nawet o 3 euro.

Stacja kolejowa znajduje się w podziemiach. Aby ją opuścić wystarczy poruszać się zgodnie z drogowskazami, a po wejściu na powierzchnię kierować się do strefy check-in. Jest ona dobrze oznakowana, jednak w pośpiechu wyszliśmy od razu na powierzchnię, zamiast udać się do korytarza prowadzącego do terminala. Wtedy jednak najlepiej nie panikować i nie wracać do tunelu, a po prostu udać się zgodnie ze strzałkami do terminala przez parking. 

Terminal jest kompaktowy i zaprojektowany pod szybkie przesiadki - minimalny czas na połączenie wynosi tu zaledwie 25 minut. Odprawa odbywa się w strefach terminali T1, T1A lub T3, następnie wszyscy przechodzą przez kontrolę bezpieczeństwa do przypisanej strefy Schengen lub non-Schengen. Jeśli przez przypadek znajdziecie się w nie tej strefie, w której powinniście - między nimi kursuje bezpłatny autobus wahadłowy.

Lotnisko Wiedeń nie kusi atrakcjami rozrywkowymi, ale w kwestii podstaw jest solidnie i wygodnie. W Terminalu 3 działa strefa handlowa SkyLines oraz hala gastronomiczna z mieszanką kuchni lokalnej i międzynarodowej. Dla podróżnych dostępne są saloniki - w tym flagowy VIENNA Lounge, który został uznany za najlepszy salonik w Europie w plebiscycie Priority Pass w 2026 roku.

Na lotnisku dostępne jest darmowe Wi-Fi, ale ponieważ mamy w naszych pakietach internetowych solidny zapas gigabajtów w roamingu, nie sprawdziliśmy tej opcji. 

Na terenie wszystkich stref lotniska można znaleźć poidełka z wodą - trzeba jednak szukać ich przy toaletach - czasem są ukryte we wnękach.

Na widoku są stacje ładowania urządzeń mobilnych - to zwykle biurka z szeregiem gniazdek, przy których można się zatrzymać i odpocząć. 

Jeśli lotniskowa oferta gastronomiczna byłaby dla was za droga, to w wielu miejscach znajdują się naprawdę dobrze wyposażone automaty z napojami i przekąskami.

Dojazd do centrum Wiednia

Dojazd z lotniska do centrum Wiednia to czysta przyjemność. Pociągi kursują z częstotliwością co 30 minut, a zadaszona stacja mieści się tuż przy terminalu. W hali przylotów po prostu idźcie za strzałkami z symbolem pociągu. Nie dajcie się zmylić zielonemu logo “CAT - City Express” - ta sama ścieżka prowadzi do peronów, z których łapiemy też tańsze połączenia. 

Do wyboru jest kilka opcji dojazdu: City Airport Train (CAT) to dedykowany ekspres, który dowozi podróżnych prosto do stacji Wien Mitte w samym sercu miasta. Bilet w jedną stronę kosztuje 15 euro (ok. 64 zł) - jest najdroższy, ale jedzie tylko 16 minut, a bagaż można odprawić już na stacji Wien Mitte.

ÖBB Railjet to zwykły pociąg krajowego przewoźnika, który zatrzymuje się w Wiedniu m.in. na stacjach Meidling i Hauptbahnhof. Może i jedzie kilka minut dłużej, ale kosztuje dużo taniej, bo zaledwie 5,20 euro (ok. 22 zł), a przy posiadaniu dziennej karty na metro można zapłacić jedynie 2,20 euro (9,40 zł).

https://wikingiwilkolak.pl/poradnik/jak-dotrzec-na-wiedenskie-lotnisko-bez-samochodu

Trzecia opcja to kolejka miejska S7 (S-Bahn) w tej samej cenie co Railjet, ale dużo wolniejsza, bo ma aż siedem stacji po drodze i od razu odrzuciliśmy tę opcję. 

Są też oczywiście autobusy lotniskowe oraz taksówki czy Uber - dojazd do centrum samochodem to koszt od 30 do nawet 60 euro (128-256 zł), w zależności od ruchu na drogach transfer może potrwać 30-50 minut.

I to już wszystko. Witamy w Wiedniu - czy raczej, jak mówią tutaj: Grüß Gott!