Poniżej znajdziecie najważniejsze informacje oraz nasze praktyczne wskazówki z pierwszej ręki.

Infrastruktura

Port lotniczy im. Króla Abdulaziza w Dżuddzie to główny hub dla linii Saudia, flynas i flyadeal, a przede wszystkim największa brama do Mekki. Choć składają się na niego trzy obiekty - w tym starszy Terminal Północny czy sezonowy Terminal Hadżdżu - brak tu strefy tranzytowej łączącej budynki. Szansa jednak, że traficie gdzie indziej niż do najnowszego Terminala 1, jest bliska zeru.

Główny terminal to gigantyczny, futurystyczny obiekt w kształcie dwóch połączonych liter „Y”. Jego sercem jest okrągła hala z ażurową kopułą, w której zlokalizowano strefę wolnocłową i gastronomiczną. 

Architektura robi spore wrażenie - sercem Terminala jest okrągła hala z wieńczącą ją ażurową kopułą. Zlokalizowano tu strefę wolnocłową oraz gastronomiczną, a od samej rotundy odchodzą trzy pirsy z bramkami. Jedna z odnóg łączy się z częścią check-in i halą przylotów za pomocą pieszego korytarza oraz automatycznej kolejki lotniskowej.

W głównym holu wzrok przyciąga lustrzane wahadło inspirowane twórczością Ibn al-Hajsama, natomiast w hali przylotów podróżnych wita ogromne akwarium. 

Przed podróżą warto znać parę lokalnych specyfik: toalety damskie i męskie są od siebie mocno oddalone, a sale modlitewne łatwo pomylić z wejściami do WC. Kolejna kwestia to klimatyzacja - hula na pełnych obrotach całą dobę, więc ciepła bluza w bagażu podręcznym to absolutny must-have.

Na koniec nasz „faworyt” - kultura stania w kolejce. Przy punktach gastronomicznych tradycyjny „ogonek” praktycznie nie istnieje, a miejscowi bez oporów podchodzą do lady z boku. Jeśli będziecie grzecznie czekać na samym końcu, zjecie kilkanaście minut później.

Wizy a tranzyt

Wiza to kluczowa kwestia, którą warto rozstrzygnąć jeszcze przed zakupem biletów. Jeśli planujecie pozostać na lotnisku i przesiadacie się na kolejny lot międzynarodowy - wiza nie jest potrzebna. Wystarczy skierować się bezpośrednio do strefy tranzytowej, omijając kontrolę paszportową.

Jeśli jednak chcecie wyjść do miasta, Arabia Saudyjska oferuje darmową wizę tranzytową na 96 godzin, ale uwaga: dotyczy ona wyłącznie pasażerów linii Saudia oraz flynas. Wniosek składa się na stronie przewoźnika, a gotowy dokument przychodzi na e-mail.

Jeśli planujecie opuścić lotnisko lecąc innymi liniami, wyjście do miasta wymaga zakupu standardowej wizy turystycznej. W tej kwestii nie ma absolutnie żadnych wyjątków!

Po przylocie

Po przylocie kierujecie się bezpośrednio do kontroli paszportowej po prostu idąc za tłumem - i to trzeba wiedzieć, że podczas pierwszego wjazdu do Arabii Saudyjskiej pobierane są odciski palców. Cała procedura - pod warunkiem że posiadacie już wizę - trwa zazwyczaj do 20 minut.

Jeśli samolot zostanie podstawiony w północnej części terminala, do strefy przylotów najwygodniej dojechać bezpłatną kolejką lotniskową.

Pamiętajcie, że w Arabii Saudyjskiej obowiązuje bezwzględny zakaz wwozu alkoholu, wieprzowiny oraz narkotyków. W przypadku posiadania leków na receptę - na wszelki wypadek - warto mieć ze sobą zaświadczenie od lekarza przetłumaczone na język angielski.

W hali przylotów uwagę natychmiast przyciąga potężne akwarium. Kawałek dalej znajdują się punkty sprzedaży lokalnych kart SIM, bankomaty, kantory oraz wypożyczalnie samochodów - słowem: pełne zaplecze, jakiego należy oczekiwać od dużego, międzynarodowego portu lotniczego.

Dojazd do miasta

Port lotniczy w Dżuddzie położony jest 19 km na północ od centrum miasta, a dojazd z lotniska zajmuje od 20 do 45 minut - w zależności od wybranego środka transportu.

Przejazd samochodami z aplikacji Uber lub Careem jest drogi i kosztuje zazwyczaj od 70 do 100 riali (70-100 zł). Tradycyjna taksówka będzie jeszcze droższa - przejazd może kosztować nawet 150 riali (150 zł). Najtańszym, ale i najwolniejszym rozwiązaniem jest autobus SAPTCO - bilet kosztuje zaledwie 3,45 riali (niecałe 4 zł), jednak do zakupu biletu potrzebna jest aplikacja mobilna.

Najlepszym rozwiązaniem jest szybka kolej Haramain, która kursuje do Mekki i Medyny, a zatrzymuje się w centrum Dżuddy, gdzie przejazd trwa zaledwie 16 minut, a cena biletu wynosi około 23 riali (23 zł).

Przed wylotem - check-in i odprawa

W głównym terminalu znajduje się ponad 300 stanowisk odprawy, a kontrola bezpieczeństwa, jak i kontrola paszportowa przebiegają niezwykle sprawnie - już po kilku minutach znajdziecie się w strefie odlotów. Najprawdopodobniej wasz gate będzie zlokalizowany w północnej części budynku, co oznacza konieczność przejazdu automatyczną kolejką lotniskową.

Ze stacji kolejki wychodzi się bezpośrednio do charakterystycznej rotundy ze wspomnianym wcześniej wahadłem. Zarówno na parterze, antresoli, jak i w każdym pirsie umieszczono mnóstwo ekranów z rozkładem lotów, więc zlokalizowanie właściwego gate'u nie stanowi najmniejszego problemu.

Jeśli planujecie lot do Azji, pamiętajcie, że główna fala odlotów w tym kierunku przypada po północy. W tym oknie czasowym Terminal 1 może pękać w szwach, a do bramek ustawiają się ogromne tłumy podróżnych - w większości pielgrzymów. Warto zachować czujność i asertywność, ponieważ lokalne podejście do stania w kolejce bywa mocno specyficzne, o czym wspominaliśmy wcześniej.

Zakupy, woda i prąd

W strefie wolnocłowej działa ponad 35 luksusowych sklepów. Przestrzeń skierowana jest głównie do pasażerów premium, dlatego zazwyczaj świeci pustkami.

Podczas tranzytu nie warto wypłacać gotówki z bankomatów przez bardzo niekorzystne kursy. Najlepiej płacić kartą płatniczą - przelicznik riala saudyjskiego do złotówki wynosi niemal 1:1, co ułatwia orientację w cenach.

W terminalu znajdziecie darmowe dystrybutory wody oraz mnóstwo gniazdek elektrycznych i ładowarek indukcyjnych. Choć w Arabii Saudyjskiej obowiązuje standard brytyjski (typ G), większość gniazdek na lotnisku jest uniwersalna.

Darmowe Wi-Fi na lotnisku działa bez limitu czasu - kody QR do logowania znajdziecie wszędzie, ale stabilność połączenia bywa zmienna.

Gastronomia

Strefa gastronomiczna znajduje się głównie na antresoli rotundy, gdzie działa kilka popularnych sieciówek. Największą uwagę przyciąga lokal stale oblężony przez tłumy miejscowych. To Al Baik - kultowa, saudyjska sieć fast food założona w Dżuddzie w latach 70-tych. Serwuje przede wszystkim panierowane dania z kurczaka - oczywiście w wersji halal. Punkt na lotnisku jest przepełniony całodobowo, a kolejka często rozlewa się na cały korytarz.

Saloniki lotniskowe

W terminalu działa kilka saloników lotniskowych, ale jeden z nich musimy wam z czystym sumieniem odradzić - Wellcome Lounge okazał się największym rozczarowaniem całego transferu. Choć teoretycznie jest otwarty całodobowo, obsługa wpuszcza gości dopiero na trzy godziny przed wylotem, więc przy dłuższej przesiadce i tak trzeba spędzać czas w ogólnej części terminala. W środku panował tłok, a bufet świecił pustkami i był bardzo rzadko uzupełniany. Gdyby nie darmowe vouchery, na pewno nie zdecydowalibyśmy się na wizytę w tym miejscu.

Zdecydowanie lepszą alternatywą będzie Plaza Premium Lounge - salonik jest otwarty dla wszystkich, niezależnie od klasy przelotu czy wybranych linii lotniczych, a jednorazowe wejściówki można bez problemu kupić na miejscu.

Z kolei Emirates Lounge - luksusowa przestrzeń o powierzchni aż 900 m² - przeznaczona jest wyłącznie dla pasażerów klas premium. Co ciekawe, to pierwszy salonik sieci Emirates otwarty poza granicami Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Bezpośrednio wewnątrz terminala działa Aerotel. To komfortowy hotel na lotnisku, oferujący pokoje z łóżkiem i prywatną łazienką, które można wynająć zarówno na kilka godzin, jak i na całą dobę.

Główny hub linii Saudia

Przesiadka w Dżuddzie najczęściej wiąże się z lotem liniami Saudia - narodowym przewoźnikiem Arabii Saudyjskiej. Założone w 1945 roku linie lotnicze mają tu swoją główną siedzibę. Flota przewoźnika liczy około 150 samolotów, a siatka połączeń obejmuje ponad 100 kierunków na całym świecie. 

Na pokładach samolotów Saudia obowiązuje bezwzględny zakaz serwowania alkoholu, a wszystkie posiłki są wyłącznie halal. Dodatkowo podczas rejsów wyświetlane są godziny modlitwy, a samoloty szerokokadłubowe wyposażono w specjalne strefy modlitewne.

Klasa ekonomiczna wypada nadzwyczaj dobrze - fotele ułożone są w układzie 3-3-3, a indywidualny system rozrywki stanowi standard. Na duży plus zasługuje również polityka bagażowa, pozwalająca zabrać aż dwa bagaże podręczne oraz dużą walizkę rejestrowaną.

Ciekawostka na koniec - przy dobrej widoczności z okien terminala można dostrzec sylwetkę powstającej Jeddah Tower. Po planowanym ukończeniu drapacz chmur ma przekroczyć 1000 metrów wysokości i przejąć tytuł najwyższego budynku świata.