Sieć transportu publicznego w stolicy Emiratów jest oparta o nowoczesny i klimatyzowany tabor autobusowy. Ale wyłącznie autobusowy.
Podstawą korzystania z transportu publicznego jest karta Hafilat, którą można nabyć w automatach biletowych na lotnisku, dworcach autobusowych oraz w wybranych centrach handlowych.
Karta kosztuje 10 zł i jest ważna przez 5 lat od ostatniego doładowania, które można dokonać w automatach - najczęściej za pomocą gotówki. W mieście jest kilkanaście punktów, w których są automaty do płatności kartami, ale ostatnio jakoś nie udało nam się w nich zapłacić, więc zrobiliśmy to w biurze obsługi klienta.
Każdorazowo wsiadając i wysiadając z autobusu kartę Hafilat należy odbić w czujniku zamontowanym przy drzwiach.
Czy warto korzystać z autobusów w Abu Zabi? Tak, jeśli planujesz zwiedzać Abu Zabi budżetowo.
Autobusy są tanie, bezpieczne i dobrze skomunikowane. Co więcej, klimatyzacja i przystanki w pobliżu ważniejszych atrakcji sprawiają, że poruszanie się nimi to praktyczna alternatywa dla mniej komfortowych taksówek i kosmicznie drogiego Ubera.
Autobusy to główny środek transportu w Abu Zabi. Są klimatyzowane, niskopodłogowe i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zatrzymują się przy najważniejszych hotelach, atrakcjach turystycznych, centrach handlowych i obiektach administracyjnych.
Autobusem można dotrzeć praktycznie wszędzie, a ceny przejazdów są niskie - zwykle od 2 do 4 zł za kurs.
W parze z dynamicznym rozwojem stolicy Emiratów nie idzie rozbudowa systemu komunikacji miejskiej.
Od lat obserwujemy jak zwiększa się liczba podróżnych w autobusach. Na tych popularniejszych trasach bardzo często nie da się wejść do autobusu - podróżni tłoczą się przy drzwiach próbując wcisnąć na siłę, co powoduje znaczne opóźnienia w rozkładzie.
Po mieście jeżdżą autobusy oznaczone cyframi i literami. O co w tym chodzi?
Najpopularniejsze, lokalne trasy oznaczone są cyframi od 05 do 94. Linie ekspresowe i podmiejskie poprzedzone są literą X - np. X5. Autobusy przyspieszone poprzedzone są literą L, a nocne, kursujące od północy do piątej rano, z przodu mają literę N.
Im większy numer na tablicy, tym dalej od centrum jedzie autobus. Te podmiejskie trasy zaczynają się od numeru 100, przeskakując co sto, aż na numerach 900 kończąc. Autobusy kursują do każdego zakątka lub osady w Emiracie.
Grupa autobusów poprzedzona literą A obsługuje port lotniczy Szejka Zayeda. Obecnie działa pięć takich linii - A1 i A2 jeżdżą do centrum miasta. A10 do południowego dworca autobusowego, A15 - obsługuje terminale lotniska, a linia A40 zabierze przyjezdnych bezpośrednio do Wielkiego Meczetu.
- A1: Łączy Zayed International Airport z dzielnicą Al Zahiyah. Kursuje 24 godziny na dobę, co 30-60 minut.
- A2: Obsługuje trasę między lotniskiem, a Khalifa Street, z przystankami m.in. przy Sultan Bin Zayed St i Abu Dhabi Bus Station. Kursuje codziennie, co godzinę.
- A10: Łączy Mazyad Mall z MBZ City Bus Station. Kursuje co 60 minut od 5:00 do północy.
- A40: Obsługuje trasę między Al Shahama Bus Station, a Baniyas West Bus Station, przechodząc przez Zayed Airport Terminal A.
Abu Zabi, podobnie jak Dubaj, obsługuje trasy do innych emiratów. Kursują tam autobusy oznaczone literą - najważniejszy z turystycznego punktu widzenia będzie autobus X90, który jedzie prosto do Al Ain.
Dworzec Centralny, znany jako Abu Dhabi Central Bus Station, jest kluczowym węzłem transportowym, znajdującym się w pobliżu centrum handlowego Al Wahda Mall. Z dworca odjeżdżają głównie linie podmiejskie i dalekobieżne, m.in. autobusy X, A oraz obsługiwane przez dubajską firmę RTA autokary oznaczone literą E.
Abu Zabi planuje budowę systemu metra, które w pierwszej fazie obejmować ma cztery linie. Zgodnie z założeniami mają mieć łączną długość 19 kilometrów i 12 stacji. System ma być w pełni zautomatyzowany i zintegrowany z resztą transportu publicznego, jednak data rozpoczęcia projektu jest nieustannie przesuwna.
W przyszłości planowane jest uruchomienie pociągów dużych prędkości Etihad Rail, które skrócą podróże do stolic większości emiratów.
- Chodzenie pieszo jest wyzwaniem, bo odległości między atrakcjami są duże, a upały dokuczliwe. Dlatego, gdy autobusy spóźniają się polecamy korzystać z taksówek lub Ubera.
- Przejścia podziemne i kładki ułatwiają pieszym przemieszczanie się przez szerokie arterie, ale nie zawsze mają windy.
- W pojazdach są wydzielone strefy dla kobiet - w autobusach z przodu pojazdu, a w przyszłym metrze najprawdopodobniej będą osobne wagony.
- Obowiązuje zakaz okazywania uczuć w miejscach publicznych - także w komunikacji miejskiej.