Zarówno polska jak i serbska strona uważają, że połączenie będzie cieszyć się powodzeniem i utrzymane zostanie przez cały rok.
Air Serbia obsługuje wiele połączeń międzynarodowych - również do Chicago w USA. Lot z Krakowa z przesiadką w Belgradzie ma być budżetową alternatywą dla podróżnych wybierających się do Ameryki Północnej.
Flota Air Serbia
Samoloty obsługujące trasę to niewielkie maszyny turbośmigłowe ATR 72, produkowane przez włosko-francuskie przedsiębiorstwo ATR (Avions de Transport Régional).
- W środku samolotu ATR 72.
Wnętrze jest wyraźnie mniejsze, zwłaszcza u ludzi często podróżujących samolotami wielkości Airbus A320 lub Boeing 737-800 - ta wielkość będzie mieć znaczenie.
Air Serbia posiada sześć maszyn tego typu. Numer 72 oznacza liczbę miejsc siedzących - zatem rezerwując połączenie nie musimy spodziewać się tłoku.
- We flocie Air Serbia znajdują się jeszcze samoloty Airbus A319, A320 oraz dwie sztuki Airbus 330-200.
Lotnisko macierzyste
Centrum operacyjne Air Serbia jest port lotniczy Belgrad (BEG) im. Nikoli Tesli (położony ok. 14 km na zachód od centrum Belgradu).
Lotnisko Belgrad jest największym portem lotniczym w Serbii. Obsługuje ok. 6 mln pasażerów rocznie, z czego średnio 2,5 mln to klienci Air Serbia.
- W 2022 roku otwarto nowoczesny terminal nr 2 (ale nadal trwają w nim prace budowlane).
Sam port lotniczy szału nie robi. Mieliśmy wrażenie, jakby samolot awaryjnie lądował w polu buraków.
- Teren lotniska zarośnięty łąkami. Z drugiej strony jest jeszcze gorzej O_O
Nasz samolot
Największą zaletą samolotu ATR 72 jest rozstawienie foteli - po każdej stronie znajdują się dwa wyraźnie szersze, pokryte skórą siedziska z możliwością pochylenia oparcia.
- Skórzane fortele to już pieśń przeszłości...
W poprzedzających fotelach znajduje się rozkładana tacka oraz katalogi, a pod fotelem miejsce na bagaż podręczny.
Załoga jednak zachęca podróżnych do umieszczania bagażu w schowkach nad głowami, dzięki czemu możemy cieszyć się dodatkową przestrzenią na nogi.
- Nad fotelami mamy dostęp do światełka oraz regulacji nawiewu.
Węższy kadłub oznacza również niższy sufit - wysoki na niemal dwa metry Wiking prawie szoruje głową po suficie.
- Wiking miał tu pewien problem ;)
Również zawieszone niżej schowki na bagaże powodują pewnego rodzaju dyskomfort, który objawia się podczas lotu niemal klaustrofobią.
Okazuje się, że w małym samolocie można wcisnąć również mniejszą toaletę. Ta tutaj była mała (nieco mniejsza niż w Airbusie Cebu Pacific - o czym pisaliśmy tutaj), a umywalka to już w ogóle była mikroskopijna.
- Toaleta to w sumie toaletka.
Załogę samolotu stanowią 4 osoby - dwóch pilotów oraz dwie stewardessy.
Wrażenia z podróży
Mimo wszystko lot przebiega spokojnie - nawet dźwięk z zewnątrz nie drażni tak jak w Bombardierach i można się spokojnie zdrzemnąć.
- Lot trwa około 90 minut.
Jak na narodowe linie przystało, otrzymujemy poczęstunki - wodę 200 ml oraz dwa opakowania ciasteczek.
- Woda 200 ml i dwa opakowania ciasteczek są gratis.
Bagaż
Podróżnym przysługuje bezpłatny bagaż podręczny o wymiarach 40 × 23 × 55 cm. W klasie ekonomicznej 1 sztuka, a w biznes - 2 sztuki.
Wielkość bagażu rejestrowanego zależy od typu podróży. W przypadku lotów między portami Europy przysługuje:
- klasa ekonomiczna - 1 sztuka do 23 kg
- klasa biznes - max. 2 sztuki do 32 kg
W przypadku lotów międzykontynentalnych (A330-200) podróżnym przysługują:
- klasa ekonomiczna - max. 2 sztuki do 23 kg
- klasa biznes - max. 2 sztuki do 32 kg
