Powodem zaprzestania działalności spółki-córki Wizz Air jest szereg problemów - niepewność geopolityczna, embarga powietrzne, ograniczenia regulacyjne, trudności związane z klimatem, a także zakłócenia w łańcuchu dostaw. W rezultacie wspólny venture z ADQ uznano za nierentowny.
Flota i skala działalności
Przypomnijmy - spółka ruszyła w listopadzie 2020 roku z zaledwie dwoma samolotami Airbus A321neo, ale szybko rozrosła się do 12 maszyn. Wizja była piękna - Wizz dystansuje się od swojego wiecznego rywala, przenosząc część operacji na bliski wschód. Zakładano, że w ciągu 15 lat flota samolotów urośnie do 100 sztuk.
Siatka połączeń
W szczycie rozwoju Wizz Air Abu Dhabi obsługiwał ponad 29-30 kierunków w Europie Wschodniej, regionie Kaukazu, Azji Środkowej, Bliskim Wschodzie i Afryce Północnej. Realizował ok. 230 lotów tygodniowo, przewożąc w 2024 więcej niż 3,5 miliona pasażerów.
Dzięki takiemu otwarciu, dla wielu Polaków takie kraje jak Oman, Bahrajn, Egipt i Arabia Saudyjska, stały się dostępne na wyciągnięcie ręki.
Szkoda tylko, że nie wyszło z lotami do Sri Lanki i Indii - byliśmy kibicami tej ekspansji i nawet zakupiliśmy bilety na loty do Mattala, ale po kasacji połączenia musieliśmy wybrać inny kierunek i również dzięki Wizz Air odwiedziliśmy Egipt.
Dlaczego zamykają?
Jednym z ważniejszych powodów jest geopolityka, czyli trwające od dłuższego czasu konflikty w rejonie Bliskiego Wschodu - zwłaszcza między Izraelem a Iranem, które doprowadzały do częstych zamknięć przestrzeni powietrznej i spadków popytu.
Nie bez znaczenia są oczywiście warunki klimatyczne, powodujące pogorszenie działanie silników Pratt & Whitney, co przyczyniło się do opóźnień dostaw części zamiennych i unieruchomienia samolotów.
W naszym poradniku z nowego terminala w Abu Zabi informowaliśmy również o bardzo negatywnie odebranym ruchu dotyczącym obsługi samolotów Wizz Air.
https://wikingiwilkolak.pl/poradnik/lotnisko-abu-zabi
Terminal, choć nowoczesny, nie zapewniał rękawów dla lotów Wizz Air, dlatego samoloty były obsługiwane z płyty lotniska nawet przy +40 °C. Ten element wpłynął na znaczne pogorszenie jakości usług.
W starym terminalu z wejściem na pokład przez rękaw nie było żadnych problemów. Nie rozumiemy, dlaczego w nowym terminalu był to problem.
Warto nadmienić, że samoloty Wizz Air z lotniska w Abu Zabi nie znikną prędko, bowiem większość połączeń z Europy obsługiwały samoloty linii z siedzibą w Budapeszcie - i te nadal będą obsługiwane, ale zapewne wejście do samolotu nadal będzie odbywać się z płyty lotniska.
Nie wiadomo też, czy Wizz Air (który przed uruchomieniem spółki w Abu Zabi obsługiwał loty do Dubaju) ponownie nie zmieni docelowego lotniska - analiza ruchu wskazuje bowiem, że dla większości turystów przyjeżdżających do stolicy Emiratów właściwym celem podróży i tak pozostaje Dubaj.
Czy będziemy tęsknić?
Mimo absurdów i taniego stylu, spółka Wizz Air Abu Dhabi była czymś wyjątkowym: dużo tańsze loty do Emiratów niż u konkurencji wstrząsnęły rynkiem i doprowadziły do znacznego spotęgowania ruchu do Abu Zabi czy Dubaju. Dodatkowo, dzięki regionalnej siatce można było dostać się m.in. do Kutaisi, Baku, Erywania, Ałmaty oraz orientalnych perełek jak Bahrajn, Kuwejt, Dammam, Medina, Salala, Aqaba czy Sauhadżu.
To ostatnio miasto położone w Egipcie uważamy za hit, bo polecieliśmy tam liniami Wizz Air z Polski (przesiadka w Abu Zabi) za ok. 400 zł od osoby w dwie strony.
Już zawsze zostanie nam w pamięci widok Nilu z okna samolotu i landrynkowego wingletu z adresem strony internetowej "wizzair.com".
Jeśli uważacie, że europejskie odprawy bywają chaotyczne i pasażerowie często łamią zasady, to wyobraźcie sobie, jak wyglądał organizacyjny bałagan na lotach z Gruzinami czy Egipcjanami. Pamiętamy dobrze sytuacje, w których załoga pokładowa rozkładała ręce, bo nie była w stanie opanować tego zamieszania :)
Bezradność w oczach stewardes i stewardów była wyraźnie widoczna. Musimy przyznać, że robiło to zaskakujące, a nawet nieco niepokojące wrażenie.
Z kolei w krajach arabskich normą jest zabieranie ze sobą kilku walizek. Przez długie kolejki w check-in, nasz lot do Egiptu był opóźniony o prawie godzinę.
Za tym też będziemy tęsknić ;)